E7 dá lugar à Brôu GP

Estreante em 2009, a E7 começou sua vida com bastante garra tendo seus pilotos Rubens Rubéola e Ricardo Miyahira conquistando grandes resultados para a equipe.

Não se sabe exatamente o que houve. Rubens deixou a equipe e logo após, Ricardo também abandonou a categoria. Mesmo assim, a E7 terminou 2009 com resultado superior a 3 outras equipes.

Entre quebras e ausências, podemos dizer que a E7 tinha muita 'bala na agulha', mas o destino não quis que fosse assim.

2010 entra com renovação. A equipe técnica mais preparada apostou no sangue novo e na experiência.

Ulisses Pacheco começou a correr no final de 2009. Foi nele que os dirigentes da E7 encontraram uma luz no fim do túnel para recriarem a equipe.

Com todo o atraso, os pilotos começaram a correr sem equipes definidas até que veio a surpresa: O campeão de 2009, Marcelo Machado estava incorporado às fileiras da E7 fechando a parceria com Ulisses.

Existe toda uma estratégia por trás da 'volta por cima' da E7. Investiram pesado e também ficou explicita a renovação depois do rebatismo da equipe, agora chamada de Brôu GP.

Segundo contato na equipe, a Brou GP esquentou os karts, reconheceu as pistas e planejou o futuro em 2009: "Pensamos no futuro. Nos preparamos com pilotos excelentes, caimos e demos uma volta por cima. Agora temos um piloto cheio de gás e um tri-campeão em nossos cockpit's. Meu amigo, o futuro é agora." - Assim disse um entusiasmado funcionário da Brôu GP que se identificou como Arróz Brôu.

Marcelo chega em 3º, Hamilton chega em 6º, Ricardo Vence em Interlagos - Marcelo, Campeão de 2009!

Ricardo Soares informou que sua vitória em Interlagos foi secundária pois o resultado mais importante da noite estava no traçado realizado por Hamilton Gamero e Marcelo Machado. Finalmente definiriam o campeonato de 2009.

Devido a ausência forçada do Marcelo na Granja Viana em dezembro de 2009, Hamilton abdicou do título por WO e ficou definido que a decisão do campeonato seria em Interlagos neste mês de fevereiro.

Com o termino da corrida, ambos terminaram o campeonato com 136 pontos. Pelas regras de desempate vigentes para 2009, a quantidade de vitórias leva Marcelo a conquistar o tri-campeonato igualando o número de títulos com Hamilton.

Tivemos no passado, resultados definidos na última corrida entre os dois.

Em 2004 Marcelo venceu a 1ª temporada com Hamilton em 2º lugar. A diferença entre os dois era de 7 pontos.

Os 3 primeiros pontuavam da seguinte forma:

01º - 20 pontos, 02º - 15 pontos, 03º - 12 pontos, Pole - 2 pontos e Melhor Volta - 1 ponto.

O campeonato foi quase todo dominado pelo Marcelo, porém nos meses de setembro, outubro e novembro, Hamilton passou à frente de Marcelo levando a decisão para a final que foi disputada em Atibaia.

Hamilton estava com 5 pontos de vantagem mas chegou em 6º lugar na final somando apenas 8 pontos. Marcelo venceu a corrida e somou mais 20 pontos que lhe deram o título.

Se 2004 a diputa foi acirrada, em 2005 foi mais ainda. A diferença entre os dois terminou com apenas 1 ponto.

Enquanto Marcelo dominava o campeonato de janeiro a outubro, Hamilton se manteve fora do podium por apenas 3 corridas o que lhe garantiu a liderança do campeonato apenas em novembro.

Até novembro, Marcelo havia ganho 5 corridas contra duas vitórias de Hamilton, porém Hamilton se mostrou um piloto mais constante, enquanto Marcelo variava da 1ª à 12ª posição nas corridas. Balanceando maus resultados com vitórias de ponta-a-ponta.

A final de 2005 começou com uma diferença parecida com a do ano anterior (6 pontos) a favor do Hamilton, porém a pontuação havia mudado:

01º - 10 pontos, 02º - 8 pontos, 03º - 6 pontos, Pole - 1 ponto e Melhor Volta - 1 ponto.

A situação era quase igual, mas era muito difícil que Marcelo conseguisse 7 pontos a mais que Hamilton. Mas quase conseguiu.

O ponto extra da pole foi conseguido pelo lendário Marcos Paulo. Marcelo teria que contar com a vitória e o melhor tempo e ainda assim, Hamilton teria que chegar no máximo em 4º lugar.

Hamilton que já havia deixado o título do ano passado escorregar entre os dedos, fez uma das corridas mais ponderadas da sua história n'OsKarteiro e não pensou em ganhar na corrida e arriscar tudo por mais uma vitória simples. A forma de pilotar definiria o trabalho de um ano inteiro. Hamilton terminou em 3º lugar o que foi suficiente para levantar o caneco de 2005. O campeonato terminou 89 à 88.

Em 2006 Hamilton dispara. Marcelo chegou a dividir a 1ª posição com Tharcila em Abril, mas logo sua performance caiu.

Enquanto Marcelo descia no gráfico, Hamilton ganhou 5 das 13 corridas disputadas naquele ano.

Os pontos iam de 20 à 2 com 1 ponto para Pole e 1 ponto para Melhor volta.

Nesse ano, Hamilton conquistou o Bi-Campeonato com 24 pontos a mais do que Tharcila que terminou em 2º lugar. Marcelo ficou com a 5ª colocação e 178 pontos.

Se 2006 foi uma 'barbada' para Hamilton, 2007 marcou o retornou de Marcelo 'The Devil' Machado.

A mesma pontuação do ano anterior foi aplicada, porém os 3 melhores tempos da corrida ganhavam 1 ponto extra.

Outros pilotos como Renato Santos, Tharcila Gamero e Thiago Alves, começaram a aparecer mais no topo causando uma dificuldade maior para nossos pilotos top.

O Campeonato ficou equilibrado e terminaram empatados com 220 pontos.

A pontuação era a mesma da temporada anterior. Nesse ano, Marcelo levou o campeonato pela quantidade de vitórias (5x2). Dessa forma tinhamos dois Bi-Campeões em 4 temporadas.

Em 2007 foi criado um campeonato paralelo envolvendo equipes. Vencido pela Ferradis em 2007 e 2009. Equipe composta por Marcelo e Ronaldo Fernandes. Este último estreou no final de 2005 e se revelou um piloto de 1º pelotão em 2006.

Assim como 2006, 2008 foi outra barbada para Hamilton. Ficou 121 pontos à frente de Marcelo. Hamilton levou o ano supremo com apenas o horizonte à sua frente.

2010 - Até hoje as 6 temporadas foram definidas por Marcelo e Hamilton.

Será que algum dia, a hegemonia desses pilotos será suplantada???

A Dança das Cadeiras - (quase) Todos Sentados

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E depois de várias análises de contrato, patrocínios, etc. finalmente as equipes estão quase todas alinhadas. Os resultados individuais obtidos em janeiro foram incorporados à pontuação das equipes.

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Veja abaixo como ficaram:

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E8

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Após um ano de pouco investimento, a E8 cedeu para outras equipes Paulo Gomes e Raphael Morais mas ainda não conseguiu repor seus pilotos.
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É a única equipe que está pendente e possui apenas 1 piloto, o estreante Marcelo Gravina. Existem rumores que o ex-RedBurros Renato Santos, está barganhando sua volta através da E8. Ele foi visto em Interlagos conversando com seus colegas e assistindo à corrida.
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Será que a E8 estará completa no grid de março?
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E7
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Após o abandono de Rubens Rubéola e Ricardo Miyahira, a E7 conseguiu balancear experiência e sangue novo.

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A E7 abriu as portas para o novato Ulisses e ainda conseguiu ser a nova casa do atual campeão Marcelo Machado. Ainda não se sabe muito bem por que o Tri-Campeão deixou sua antiga equipe Ferradis, equipe esta que também reformulou seus componentes.
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A E7 foi a equipe novata que mais se destacou em 2009.
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ZebraLaren

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Com a baixa de Roberto Pereira nas primeiras corridas, a ZebraLaren contou apenas com Alexandre Matos no grid. Eles conseguiram contratar Ronaldo Fernandes que tem em sua carreira dois títulos de equipe pela Ferradis.
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ToroRoxo

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Ainda não se sabe, mas existem rumores de parceria entre Ferradis e a Gamiro Racing (falamos disso mais a frente). Tharcila Gamero saiu da ToroRoxo após 3 anos e 2 vice-campeonatos para compor a nova Gamiro Racing.

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Ricardo Soares permaneceu na equipe e recebe o iniciante Pedro Nagahama como novo parceiro. Pedro já conseguiu o 3º ligar logo em sua primeira corrida.
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SuperAgouro

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Thiago Meira ficou na equipe e Pedro London foi em busca de novos desafios na restruturação da RedBurros. Em seu lugar Raphael Morais veio da E8 e agora fará parceria com Thiago.

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Logo em sua segunda corrida pela SuperAgouro, Raphael conseguiu o primeiro podium de sua carreira.

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RedBurros

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Os dirigentes da RedBurros querem dar a volta por cima e relembrar 2008 quando foi campeã. Contratou Pedro London que despontou na SuperAgouro em 2009 e também trouxe o iniciante Márcio Kuwakino para seu cockpit. Márcio já apresentou um bom resultado logo em sua primeira corrida.
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Como dito anteriormente, Renato Santos estava presente ao evento, mas evitou comentar seu relacionamento com a RedBurros.

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Gamiro Racing x Ferradis

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Os empresários e pilotos Fábio Ramiro e Hamilton Gamero deixam a equipe que emprestou seus nomes para pilotarem as duas Ferradis.

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Uma manobra que deixa muitas interrogações.

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Tharcila Gamero saiu da ToroRoxo para pilotar um dos carros da Gamiro. Junto à ela, Paulo Gomes completa o time após sua saida da E8.

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Detalhe importante: Tharcila é esposa de Hamilton. Ela também tem parte das ações da Gamiro Racing.

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A Ferradis trocou um Tri por outro Tri. Liberou Marcelo Machado para reforçar a E7 e contratou Hamilton Gamero e Fábio Ramiro, ambos ex-Gamiro Racing.

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Detalhe importante: Aparentemente a Gamiro Racing invadiu a Ferradis.

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Será que Hamilton e Fábio terão (se é que já não tem) participação nas ações da Ferradis?

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Teria sido esse o motivo da dissolução da dupla bi-campeã Marcelo & Ronaldo? Eles sabem quais são os negócios envolvidos?

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A Gamiro Racing será chefiada à distância e também terá intervenções locais da Tharcila. Outro rumor nos bastidores: Paulo Gomes será parceiro de Tharcila ou será funcionário dela? Ou ambos?

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E falando em parceiro, o ex-parceiro de Tharcila, Ricardo Soares sabia das negociações? Será que foi convidado para ir para a Gamiro Racing junto com Tharcila assim como Fábio e Hamilton foram para a Ferradis? Por que não foi?

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Só o tempo poderá dizer...

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Hoje, as equipes estão com a seguinte classificação:

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1º lugar: ToroRoxo com 31 pontos

2º lugar: SuperAgouro com 24 pontos

3º lugar: Ferradis com 23 pontos

4º lugar: RedBurros com 22 pontos

Empatados em 5º lugar: Gamiro Racing e E7 com 20 pontos

Em 6º lugar está a E8 com 9 pontos.

O Campeonato de pilotos:

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1º - 15 pontos - Hamilton Gamero e Ricardo Soares

2º - 13 pontos - Tharcila Gamero e Raphael Morais

3º - 12 pontos - Marcelo Machado e Pedro Nagahama

4º - 11 pontos - Thiago Meira

5º - 10 pontos - Ronaldo Fernandes e Pedro London

6º - 08 pontos - Márcio Kuwakino

7º - 07 pontos - Paulo Gomes e Marcelo Gravina

8º - 06 pontos - Fábio Ramiro e Ulisses

9º - 05 pontos - Alexandre Matos

A Dança das Cadeiras.

A 7ª Temporada já começou e obviamente a maioria dos pilotos já possuem seus primeiros pontos, mas a estrutura das equipes ainda não está montada.

Esse ano apresentará uma nova composição dentro das equipes. Todas equipes passarão por alterações de seus componentes, podendo ter um ou os dois alterados.

Analisando os anos anteriores, tinhamos duas equipes de ponta que alternaram a conquista do campeonato de construtores.

A RedBurros com Renato Santos e Thiago Alves iniciou a vida em 2007 conquistando o 3º lugar e no ano seguinte, conseguiu abocanhar o campeonato de equipes. Já em 2009 a equipe teve pouca presença, terminando em último lugar.

A Ferradis de Marcelo Machado e Ronaldo Fernandes teve seu pior ano em 2008 terminando em 5º lugar, porém tem em seu histórico dois campeonatos (2007 e 2009).

Seguindo as demais:

A ToroRoxo de Ricardo Soares e Tharcila Gamero conseguiu dois vice-campeonatos (2007 e 2009)

A Gamiro Racing de Fábio Ramiro e Hamilton Gamero teve dois podiuns: um em 2008 (2º lugar) e outro em 2009 (3º lugar)

A ZebraLaren de Alexandre Matos e Roberto conseguiu um 3º lugar em 2008.

A SuperAgouro que teve 3 pilotos em sua história (Marcos Paulo, Pedro London e Thiago Meira) além das novatas E7 (Ricardo Miyahira e Rubens Rubéola) e E8 (Paulo Gomes e Raphael Morais) não conseguiram chegar acima da 3ª colocação em campeonatos.

Temos uma pequena desvantagem entre as equipes, pois temos hoje dois pilotos de primeiro pelotão (caso da Ferradis, RedBurros e ToroRoxo) em uma mesma equipe. Com certeza a RedBurros não conseguiu um lugar expressivo no ano passado devido à dificuldades presenciais de seus pilotos. Quando correram, tiveram bons resultados individuais.

A partir de fevereiro, algumas regras serão re-alinhadas, re-discutidas e re-aplicadas. Inclusive as alterações dos membros das equipes.

Conforme a teoria, a regra sobre as equipes está descrita da seguinte forma:

"Os pilotos serão divididos em dois grupos (A e B). Essa classificação será baseada conforme sua posição no campeonato de 2009. Cada equipe será composta por membros dos dois grupos. Novos pilotos independente da experiência, serão incluidos no grupo B ou balanceados no grupo A."

Seguindo a regra, temos:

Grupo A

Hamilton

Marcelo

Ronaldo

Ricardo

Tharcila

Thiago M

Pedro

Ricardo M

Grupo B

Alexandre

Fábio

Paulo

Márcio

Pedro N

Raphael

Rogério

Ulisses

Claro que a composição disso ainda pode mudar, pois dependerá da presença de todos os que estão nessa lista. Por exemplo, o Ulisses e o Márcio assim como o Ricardo M (que está ausente há algumas corridas) não estarão presentes. O mais provável é que caiam na parte final da regra onde de acordo com a entrada gradativa em 2010, serão balanceados entre os grupos.